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二線電池企業有哪些發展的機會?

來源:鉅大LARGE    2019-12-07    點擊量:64

在前幾日欣旺達拿到日產雷諾的定點(已收到雷諾日產供應商通知書,未來七年提供115.7萬臺電動汽車動力電池電芯及動力電池系統解決方案。),使得我們從長期來看現在二線電池企業的機會和發展,這是個動態的過程。


1)分細分市場來看


我們可以從PHEV和EV兩個角度來對比一下:


在PHEV市場下,目前還是CATL為主供應37Ah的電芯,目前在方殼體系下比亞迪和力神分別完成了37Ah同等規格的裝車。在軟包方面,萬向123、衡遠+LG提供PHEV的軟包d電芯,松下提供了方殼和圓柱的PHEV電芯。由于PHEV電芯當下的狀態,預計從Q2開始會有一些變化。


在EV電池方面也有一些特點:


方殼的以VDA基準,50Ah甚至g更高的52Ah,都有3家左右開始做出來,在厚度提升以后也有比較合適的容量d的規格出來。


在軟包f方面,從50Ah以上d的電芯開始逐步投產和裝車上市,這都對未來的多元化開啟了一個比較好的頭。


2)從車企角度來看


第一季度,如果按照集團分(把各個車企的相關公司合并入車企集團)的需求來看裝車數和裝車的kWh可以得到以下的這個數據圖。


用這個圖可以比較看清楚裝車和實際裝車kwh的關系,比亞迪之外,最多的集團大約季度安裝量在1GWh,大部分都在300mWh700mWh。


如果把電池供應商整體的比例分一下(按照電池的kwh來分),可以得到下面這兩個圖:


·北汽今年的電池比例的分配,和去年有非常大的差異,目前非常集中


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