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影響蓄電池的壽命的因素有哪些?

來源:鉅大LARGE    2019-12-05    點擊量:6

曾經有一塊蓄電池擺在你面前,你不管不問,直到車子打不著火才追悔莫及。作為愛車之人,怎能忽視對于蓄電池的養護呢?


本期選題,我們來講車子的蓄電池。你將知道:車載蓄電池的分類、使用壽命,以及放多久會沒電?


即便是在特斯拉這樣的純電動車上,也有一塊12V的蓄電池來為車載設備供電。可見,車載蓄電池的地位是相當重要的。


車載蓄電池屬于鉛酸類電池,其正極是二氧化鉛、負極是金屬鉛,電解液一般是硫酸水溶液。當前絕大部分的車載蓄電池,其基本原理都是這個。


目前,常見的車載蓄電池主要分為兩類:普通蓄電池和VRLA閥控式蓄電池。普通蓄電池又分為可維護(干荷式)的和免維護的(密封式)。其兩者的區別,在于電池的密封性不同。可維護電池的頂部有6個孔,負責排氣和加注電解液、蒸餾水之用,而免維護的則沒有小孔,在使用周期內也無需添加任何物質。


影響蓄電池壽命的最大問題,在于充電時,電流會使得電解液中的水分子分解,在正極析出氧氣、負極析出氫氣。因此,使用一段時間后,蓄電池的水分會流失,影響電解液的濃度。這就是為何要檢查電解液的液位,并及時加注蒸餾水。


無論是可維護還是免維護電池,都存在這個問題。于是,VRLA閥控式蓄電池出現了。VRLA閥控式蓄電池目前常見的有兩種,一種叫做AGM電池、一種叫做EFB電池。兩者的區別在于,AGM屬于貧液式電池,即電解液很少;而EFB屬于增強富液式,即電解液是過量的。


AGM和EFB的共同點是,其負極采用過量活性物質,阻止氫氣的析出;同時,正極產生的氧氣,通過一定途徑進入負極,并與負極的鉛發生反應。這樣一來,充電過程中產生的氣體,就留在了蓄電池內部,維持了電解液的濃度。


VRLA閥控式蓄電池延長了使用壽命(循環次數),同時做到了免維護、高性能。在這兩種電池中,AGM電池的性能要更勝一籌,其充放電循環次數是普通電池的3~4倍。


AGM和EFB電池都被用來作為自動啟停車型的蓄電池,但AGM支持能量回收系統,而EFB電池不支持。目前,很多搭載自動啟停功能的日系車,都采用的是EFB電池;而很多搭載了自動啟停和能量回收的德系車,用的是AGM電池。


從價格上來說,AGM蓄電池要比EFB更貴一些。前者一般在2000多元,后者一般在1000多元。


對于普通蓄電池來說,在不做維護的情況下,無論是可維護的還是免維護的,理論壽命都是3年左右。具體要看車子工況和駕駛習慣。區別在于,可維護的蓄電池,在性能下降時,可以補充電解液、蒸餾水,來為其續命,保養得當還能繼續服役1年以上。由此可見,可維護的蓄電池在壽命上更具優勢,而免維護的雖然聽起來很高端,但實際上2、3年后就得更換了。


對于AGM電池、EFB電池來說,由于它們的循環次數更多、充放電電流更大,要適配自動啟停,所以工況更加復雜。這就使得其壽命區間很大:3年~8年不等。正常情況下,這兩種電池在3~5年左右就需要更換,但維護得當、里程數較少、自動啟停經常關閉的情況下,可以延續至6~8年。


其實,影響AGM和EFB電池壽命的主要原因,不是內部衰減,而依然是水分的損耗。水分損耗是制約蓄電池循環次數的最大障礙。但由于經過改良,AGM和EFB電池在循環次數上依然比普通蓄電池要多出3~4倍。


此外,氣溫較低的話,電池內阻大,電流相對較弱。如果此時停放時間過長,導致電壓較低,車子會比在夏季時更加難啟動。


目前,隨著自動啟停功能的普及,大多數汽車都配備了AGM或EFB電池。這類電池循環次數更多,壽命更長,但也需要適當維護。不好的駕駛習慣也可能提前終結電池壽命。同時,掌握電池的維護技巧,也有助于我們更合理用車、節省成本。下一期選題,我們將講解如何養護車子的蓄電池。


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